新能源汽車電機(jī)測(cè)試設(shè)備熱力膨脹閥
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通常來說,加熱制冷循環(huán)器的壓縮機(jī)是其運(yùn)行核心部分,所以加熱制冷循環(huán)器壓縮機(jī)的保護(hù)模塊也是相對(duì)比較重要的,那么,如果加熱制冷循環(huán)器壓縮機(jī)保護(hù)模塊相關(guān)部件發(fā)生故障的話,需要及時(shí)解決,那么,主要有哪些故障呢?
加熱制冷循環(huán)器壓縮機(jī)電機(jī)保護(hù)模塊損壞
在加熱制冷循環(huán)器壓縮機(jī)內(nèi)置溫度傳感器完好且機(jī)組停機(jī)的情況下,在模塊L1與L2之間通電,用萬用表測(cè)量M1與M2之間的電阻,如M1與M2之間處于斷開狀態(tài),則可判斷為電機(jī)保護(hù)模塊故障,須更換加熱制冷循環(huán)器保護(hù)模塊。
加熱制冷循環(huán)器制冷系統(tǒng)故障導(dǎo)致模塊輸出斷開
當(dāng)加熱制冷循環(huán)器壓縮機(jī)內(nèi)置溫度傳感器完好,并且在停機(jī)情況下給L1與L2之間通電時(shí),M1與M2正常閉合,加熱制冷循環(huán)器機(jī)組能正常開機(jī),但在機(jī)組開機(jī)后不久,加熱制冷循環(huán)器機(jī)組停機(jī)并出現(xiàn)與壓縮機(jī)電機(jī)保護(hù)模塊相關(guān)的故障報(bào)警信號(hào),此時(shí)測(cè)量M1與M2之間的電阻,如阻值為大,則可判斷加熱制冷循環(huán)器為制冷系統(tǒng)故障方面的原因,此時(shí)應(yīng)從系統(tǒng)上分析故障的真實(shí)原因。
加熱制冷循環(huán)器壓縮機(jī)內(nèi)置溫度傳感器損壞
加熱制冷循環(huán)器壓縮機(jī)內(nèi)置溫度傳感器正常電阻阻值范圍:250-1000Ω,動(dòng)作電阻阻值:>4500Ω,復(fù)位電阻阻值:2750Ω,模塊動(dòng)作后延時(shí)30分鐘。在加熱制冷循環(huán)器停機(jī)的狀態(tài)下,且在壓縮機(jī)電機(jī)溫度處于正常狀態(tài)時(shí),用3V檔電壓的萬用表測(cè)量傳感器電阻,當(dāng)阻值超出此范圍,或出現(xiàn)短路、斷路的情況時(shí),須更換壓縮機(jī)。
因此,加熱制冷循環(huán)器壓縮機(jī)在運(yùn)行之前,盡量避免,爭(zhēng)取更好更有效的運(yùn)行加熱制冷循環(huán)器。
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